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            路面回彈彎沉值測定儀生產工藝流程

            發布時間:2018-08-09 人氣: 5

                路面回彈彎沉值測定儀由前杠桿,后杠桿、底座,百分表、支架等主要部分組成,使用前杠桿、后杠桿用四只M12螺栓連接,不用時將螺栓卸下,前后杠桿分開裝入箱內。后杠桿與支架座相連,杠桿與底座之間采用向心球軸承連接,克服了以住采用散彈子軸承結構不穩定、靈活性差等缺點,并加有防塵蓋,防止了灰塵和雨水的浸入,加有足夠的潤滑油脂,底座上裝有調平螺絲和水平裝置,可根據測量時的高度進行調整,每臺儀器上配0--10毫米一級精度百分表一只。

                路面回彈彎沉值測定儀具有結構簡單,使用方便,靈敏度高,結構緊固輕便等特點。不受天氣、風力、日照等客觀條件等影響。

                測定方法:

                本方法適用于測定各類路基路面的回彈彎沉,用以評定其整體承載能力,可供路面結構設計使用。路面回彈彎沉值測定儀的彎沉以路表溫度20℃時為準,在其他溫度測試時,對厚度大于5cm的瀝青路面,彎沉值應予溫度修正。

                路面回彈彎沉值測定儀測定準備:

                A、將儀器杠桿前后連接成一體,按要求檢查好。

                B、載重汽車一輛,后橋單軸需按規定標定,用以路面加載,氣胎壓力也按規定調好。

                C、熱敏電阻點溫計一支~精度1℃,用以測定路面溫度(因彎沉值隨溫度變化)。

                D、指揮交通用的紅旗三面,小鐵棒三根700~300毫米,直徑20毫米,每次測定除駕駛員外一般需用工作人員三名,一人指揮汽車,一人記錄數據,另一人搬運彎沉儀。

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