智慧停車行業逐漸進入穩定期

2015年以來,智慧停車行業迎來井噴,超過近200家企業入局。入局者眾,但大多數倒在了路上。行業發展初期過度依賴資本擴張、盈利無門成為橫亙在各玩家面前的難題,智慧停車行業背后的價值,也正在被人們重新審視。

  智慧停車爆火于2015,爆冷于2016年,短短一年就經歷了冰火兩重天,雖有來自2015年的資本寒冬影響,讓互聯網停車引發的智慧停車浪潮,尚未發芽就飽受風雪侵襲,但最根本原因還是智慧停車的重硬件以及重線下屬性,那么互聯網停車該如何做?

  1、智慧停車市場如何看?

  據中國汽車流通協會數據顯示,我國2017年汽車保有量已經超過1.94億輛,全國超過100萬輛的城市就有35個,這也是智慧停車首選的市場,若按照每年3000元/輛的停車費用計算,那么其潛在市場規??蛇_到1800億元,若按照互聯網停車10%滲透率計算,則智慧停車可實現的市場目標為180億,由此看來智慧停車市場前景可觀。

  然而,傳統停車行業最大問題是停車場管理問題,停車場管理關鍵是停車位收益最大化的問題,停車位收益最大化則依賴于自動化及智能化管理,其基礎是前期的智能停車硬件開發及安裝,需要投入巨額資金;后期則是云端數據收集、分析及應用,但大數據規模成長需要長時間積累;因此智慧停車尚處于資本推動下的停車場資源整合期;

  2、互聯網停車商業模式如何看?

  互聯網停車引領的智慧停車浪潮,連接服務停車場及車主兩個主體,它既從停車場自動化及智能化管理出發,著力降低停車位空置率,提升停車位資產收益率;也從車主停車位尋找及共享停車位出發,著力解決車主停車難及停車費用高企的問題,不斷升級商業模式及服務方案,具體如下:

  其一,公共停車場智能管理

  它主要聚焦于停車場管理,主要通過鋪設智能停車設備,實現停車場智能化和互聯網化,在降低停車位空置率、提升停車位收益率的同時,實現停車場的無人值守管理,降低停車場人力成本,從而提升停車場利潤最大化;它雖然在前期停車場談判中耗時,市場推進速度緩慢,同時安裝智能停車設備,也需要強大的資本做后盾;但由于同停車場利益相綁定,其掌握的停車位資源最豐富、停車位信息最準確,相對的車主停車服務體驗也會最好,這也是智能設備服務商進軍停車市場最佳商業路徑,其最佳市場為公共停車場,后續會逐步吞并車位預定、代客泊車等細分商業模式。

  其二,業主車位共享管理

  它主要聚焦于業主車位管理,通過打造車主車位共享平臺,為有車位業主及想停車的車主提供對接服務,盤活車位空閑時間,提高車位使用率,在為業主創收同時,解決車主停車難的問題,它是不用鋪設智能停車設備的輕資產運營,不需要太多資本推動,但是仍需與物業及停車管理公司溝通,分享部分利益給他們,同時高頻交易的業主及車主,后期可能直接繞開平臺直接交易;因此平臺不能將停車分成作為唯一盈利渠道,而應只是將其作為獲取車主用戶的工具,未來盈利核心應該是汽車維修及汽車金融.

  其三,車位信息共享服務

  它主要聚焦于解決車主停車難的問題,通過地圖導航、支付工具和流量入口,打破停車場之間、停車APP之間的信息孤島,實現車位信息共享,為用戶提供車位搜索推薦、停車場導航的進場服務,節約搜尋成本=(單位時間用車成本+車主時間成本)*節約車位搜索時間,當前領域的創業公司主要通過收取停車交易傭金、汽車后市場流量變現及地圖導航車位數據變現三個途徑,但是后期會被壟斷地圖導航、支付工具和流量入口的BAT收割市場,從而高效的連接公共停車場管理及業主車位管理,從而實現互聯網停車的高度智能化。

  3、智慧停車未來如何看?

  停車是汽車生活的剛需,智慧停車是智能城市重要組成部分,它的基礎是停車場高效管理,發展動力是汽車后市場生態打通,最終目標是車位共享經濟的升級,具體如下:

  其一,停車場高效管理如何做?

  停車場高效管理來源自動化和智能化,具體可分為三個階段,首先是停車數據收集階段,通過安裝智能停車系統,用于記錄車牌號、顏色、汽車品牌、入場時間、出場時間等停車數據,并把這些數據輸送到遠程云端存儲;其次是云端數據挖掘階段,通過車牌號進行地域分析,通過汽車品牌進行用戶特征畫像,通過進出場時間做停車時段分析;再者就是停車數據商用階段,如根據車牌號、商戶導流、停車時間長短分區域管理,隨后將不同區域的停車位,以不同的價格和方式租賃給不同管理者,以此提升停車位的利用率和收益水平。

  其二,汽車后市場生態如何打通?

  當前車主生活四大APP工具為駕考、查違章、社交及停車,其中駕考是先發應用,但是用戶留存度低,查違章則是高頻應用,但是用戶停留時間短,社交則是后發及高頻應用,但是前期用戶獲取難度大,停車是高頻應用,同時也有著固定的用戶場景,因此是獲取車主用戶的最佳途徑,它首先應該連貫起查違章及社交等高頻應用,以建立龐大的車主用戶基礎;其次它需往外延伸到汽車維修及汽車金融等付費環節,以實現車主價值變現;再者往外延伸到新車及二手車市場,以實現全汽車生態鏈布局。

  其三,車位共享經濟如何升級?

  車位共享經濟升級來源信息共享和分時租賃,首先在信息共享層面,它需要打破停車場之間、停車APP之間的信息孤島,同時還需借助于地圖導航做即時連接;其次是分時租賃,它既需要公共停車位智能分時段管理,同時還需要業主車位共享意識的提升,更需要共享平臺、物業及停車管理公司、業主及車主三大主體之間利益的均衡博弈,如此才能實現停車資源高效共享的價值,既能提升停車位資產收益率,還能降低車主停車費用。

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