優化立體車庫內部機械結構




隨著社會生活水平的不斷提高,大多數城市人解決了“生活必需品”的前三,開始考慮購買一輛汽車,汽車進入普通家庭已經大受歡迎。然而,在汽車后成為一種時尚,停車越來越成為一個大問題。一些大城市(如北京、上海等)的土地資源,尤其是緊張,即使對一輛汽車在車里買到一個停車空間來處理汽車牌照。所以,為了滿足社會發展的需求,停車設備的研究和發展也變得越來越緊迫。

  

近年來,我國汽車產量不斷增加,汽車保有量更是急劇上升。據統計,1997年汽車產量為157.8萬輛,汽車保有量為1100萬輛,其中轎車約400萬輛;2000年我國轎車保有童接近400萬輛,2002年我國轎車保有It接近500萬輛,據估計2005年我國轎車保有量將達到1000萬輛,平均每年增長80萬輛(據最新統計,2002年轎車實際銷售120萬輛),而2010年轎車保有量將達到2000萬輛,平均每年增長200萬輛。如此數量的汽車主要集中在城市,將給城市停車泊位帶來巨大的壓力。如果全部露天平面停放,假設普通轎車的尺寸為4.5m(長)X 1.8m(寬),則每輛轎車所需要的最小停車位面積為19.2 。目前的500萬輛車將會占用9600萬 (即14.4萬畝)的土地。相反,如果改為立體停放,特別是高層立體車庫,每輛車的占用面積將會大為降低,例如,10層高的電梯式立體車庫,每輛車的占用面積為3.0 左右,將會節省84.6%(即2.7-4..l萬畝)的土地,即使有10%的轎車停放在立體車庫中,這在大城市的繁華地帶也將產生巨大的經濟效益。然而,目前只有很少城市建立了少數立體停車庫,而大多數汽車則停放在露天停車場,甚至是占道停放。這樣,一方面,在寸土寸金的大城市,設立露天停車場,是對有限土地資源的嚴重浪費;另一方面,汽車占道停放又造成城市交通擁堵,汽車被盜、被撞現象經常發生,市容環境極差。因此,在大中城市建設立體停車庫是不可回避的當務之急。國家計委已將發展城市停車場作為支持基礎設施建設的重點之一,國家計委第6號令中,己明確機械式立體車庫(設備)及城市立體停車場為國家重點支持的產業。目前,汽車停放已經成為全世界大城市普遍關注的問題,許多國家都拿出資金資助這一課題的研究。  

 

建立大量的立體車庫,需要大量的材料,如果我們對車庫優化設計,可以節省大量的資源。

基于上述情況“立體車庫內部機械結構優化設計“符合現實的需要,符合潮流的現代科學和技術的發展。




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