日本停車--當解決停車難題成為民族習慣

對日本人來說,由來已久的災難意識讓他們養成了解決難題的習慣思維。他們提倡環保、節儉,以至于對停車空間的利用也遵循這樣的原則。在日本的大街小巷,我們可以看到很多停車場,沒有統一的面積規格,只要有點空間,哪怕兩個位置,它們也可以成為一個停車場,停車設施在這里就像城市的一個便利店一樣普遍。

停車,是國內剛剛興起的新興行業,許多在行業里扎根的人,大都會去日本這個國家看看。因為日本早在數十年前就已經將他們國家爆發的停車問題解決得很好,所以,那里自有不少可供國人學習和借鑒之處。

日本這個國家,并沒有想象中的大氣磅礴。這里什么都小小的,車小小的,房子小小的,道路窄窄的,房子與房子之間幾乎沒有什么間隙。如果要看名山大川,還不如國內,這里即使享譽世界的富士山,也很難與國內的某一座普通雪山媲美,更多的是賦予了它文化的價值,以及這座山對于日本的重大意義。所以,到日本,我們更多的是看這里的文化,看這里的發達程度和文明程度。

日本土地資源非常緊張,所以每一寸土地他們都充分利用。日本的公共停車場遍布大街小巷、城市中心或郊區,密度很高,城市中基本上幾十米之內就能見到停車場,大部分停車場都是因地制宜,規模不大,一般是6-20個車位,最小的停車場只有2個車位。在郊區、工業區也有大型的停車樓,有幾百個車位。公共停車場一般都是自走式停車。

【停車特色】

沒車位不給上牌照日本政府僅涉及停車方面的法律就有五六部之多。根據日本法律規定,個人或單位在買車時都必須出具擁有固定車位的證明,這種固定車位既可是自有的也可以是長期租借的,車位必須在離單位或住所500米至2000米的范圍之內,否則交管部門將拒絕給新車上牌照。為杜絕亂停車,交管部門會發給新車一個停車位證明標志,以便有關方面隨時檢查。日本的法律還對建筑規劃做了規定,如城市中心地區每250平方米建筑面積配1個車位,一般地區為每200平方米配1個車位。

精細化管理?商業價值最大化

日本的停車場經濟效益很好,業主有點兒空地都樂意投資建設停車場,所以停車場車位供給充足,沒有停車難的問題,停車場互相競爭,停車收費價格趨于合理,并推出各種優惠措施。日本的停車場管理非常精細化,其收費價格和優惠模式都是做了深入的商業調研,以提高業主的商業競爭力,保證商業利益的最大化。

日本的停車收費價格:一般按照每20min或30min收費,價格一般是200-500日元,也有按10min、15min、60min收費的,收費單價較高,但是大部分停車場都是單日收費封頂,這樣的好處是:大大地減少了私人小汽車的出行比例,大部分人都使用地鐵等公共交通,減少了交通流量;同時,少數在城市中開車上班或辦事的車輛一旦停進停車場后,很多都停很長時間不挪地方,大部分停一天到下班時開走,很少有頻繁出行的車輛,這樣可以節省停車費用,客觀上進一步減少了交通流量。

醒目的停車誘導

日本的所有停車場在大街上都有醒目的停車誘導標志,自動顯示停車場的“空”、“滿”狀態、價格信息等,大部分停車場上傳空滿狀態到停車網站、手機終端、車載GPS導航設備等,駕車者在網上、手機、車載GPS上隨時可以查看就近的停車場的空滿、價格等信息。停車場的收費信息標志牌做得很大(2m*1m以上),很醒目,價格、優惠信息一目了然,還配有夜間照明燈具,保證駕車者夜間能清楚地看到標志牌上的內容。

日本的停車場收費雖不用人工方式,但是在出入口疏導的人員卻不少,當滿位時,疏導人員手持“滿車”的大牌子站在馬路邊上,疏導車輛去找別的停車場,以免車輛誤入或停頓,保證了交通的連續性,這對于狹窄的馬路尤其重要,服務細節很人性化。所以,在日本一般不會發生由于車輛尋找車位導致的交通擁堵。

無人職守,自助繳費

日本的停車場不管大小,小到只有兩個車位的停車場,都配備自助繳費機和自動販賣機,一般投幣可以是500、100、50的硬幣,也可以是1000元的紙幣,如果顧客零錢不夠,一般停車場都設有換零錢的“兩替機”,可以把1萬元和5000元的大額紙幣自動換成1000元的紙幣。自動販賣機出售各種飲料等。日本司機很習慣自助服務,自覺性很高,很少有逃費或破壞自助設備的情況。

自助繳費是國際潮流,可提高行業的服務效率和服務品質,提升城市形象和公民道德水準,并減少資金流失,節約管理費用。開展錯時停車和分時優惠停車服務日本東京市中心的部分停車場的包月服務按全時停放、白天停放、工作日白天停放收費定價不同。如某個停車場的包月服務,有的是全天24小時停放,有的只在7:00-22:00這個時段停放,有的只在每周一至周五的7:00-22:00停放,這幾者的收費標準都是不一樣的。

部分停車場的地理位置位于辦公和住宅混雜區,白天晚上車流量比較平均,則白天封頂和夜間封頂價格相同,只是每小時的單價夜間有優惠。這樣的錯時停車不光有商業需求,同時也解決了周邊車輛停車難的問題。

違章停車處罰嚴格

日本有兩種人可以對違章停車執法處罰:警察和民間監督員(相當于國內的交通協管員)。警察一般開警車和騎摩托車執勤,所占比例較少,民間監督員比例較高。民間監督員兩個人一組,步行巡視,隨身背著手寫電腦、數碼相機等執法設備,沿著特定的路線不停地巡視。違章停車的處罰根據停車地區的不同,處以1-2點(扣分),并處以1.2萬-2.0萬日元的罰款,東京一般都在1.5萬以上,每人每年最多有6點可扣,另外車輛拖車移動費用由違法者支付,一般要3-4萬日元。

鼓勵民間投資

日本政府還十分重視鼓勵引導私營停車場,對營業性停車場減免稅,包括所得稅、不動產取得稅、固定資產稅等。在一些特別繁華和擁擠的路段,日本政府倡導“小而分散”的原則,不主張停車場的“扎堆集中”設立,特別是鼓勵經營者多建立體停車場,這符合交通學就近服務的原則,因此在日本,有的停車場只有兩三個車位,小型停車場隨處可見。

日本的停車場90%以上都盈利,虧損者政府不提供補助,政府只是幫助停車場進行宣傳和車輛引導,以吸引客戶停車。停車場是盈利頗豐的行業,所以同行之間也經常競爭,收費價格會降到合理的水平。一個七、八個車位的小停車場,每月的凈收入能達到30萬日元以上,相當于一個年輕公務員的月工資。

停車問題之難在中國已經席卷全國各大城市,停車問題,是個全民意識問題。萬物皆有法,只要我們所有人齊心協力,一切問題便可迎刃而解,并通過市場的調節和作用,我們將會得到一個和諧而美好的停車環境。當蘋果手機改變世界的時候,也許有一天,停車,也能改變生活,只要我們敢去想。

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