立體車庫的優越性及型式

進入二十一世紀以來,隨著我國社會與經濟的發展,轎車特別是私家轎車的生產數量忽然迅速增加。近幾年來,我國私人購車占首車總量的比例大幅增加,到1999年已突破了50%。中國汽車需求量和保有量出現了加速增長的趨勢。2000年到2002年實際汽車保有量分別為1609.91萬、1802.04萬、和2053.17萬輛,年品均增長速度分別達到了10.73%、12%、13.94%。2003年汽車保有量達到2353萬輛,比2002年增長14.6%。

以上事實說明,2004-2010年我國汽車保有量以及由此帶動的汽車需求量將急速陳加速增長將繼續呈加速增長的趨勢。隨著居民收入提高、汽車價格的下降和消費環境的改善,預計2004-2010年,中國汽車保有量將以16%-20%的速度增長。以2002年的實際值為基數,假定2004-2010年汽車保有量按16%-20%的速度增長,則到2010年我國汽車保有量再6620萬-8413萬輛之間。另外,新增汽車需求量與汽車保有量基本呈線性關系,即新增汽車需求量=新增汽車保有量+0.06*汽車保有量,據此,可以推算出2010年汽車的年銷售量將達到1317萬-1911萬輛之間。

隨著汽車數量日益劇增,解決停車問題日益嚴重,尤其是居民小區、大型公共消費場所等,寸土如今,停車場向空間發展,已勢在必行。根據有關市場調查,目前在大中型城市對立體車庫的年需求量至少為10萬個車位,但該類產品供應量很少,國內只有30家左右企業的少量產品供應市場,外國的相關公司看好這一巨大的市場,目前開始有產品向中國出口,但是其價格高,使用成本和收費高,使國內市場難以接受,限制了其推廣使用。在我國,出北京、上海、廣州等特大城市外,沿海工業發達、人口密集、土地多的中等城市和地區也已陸續開始安裝和使用立體,便顯出強勁的市場需求。所以從技術市場政策等諸多因素分析,該項目已具備了良好的開發條件,具有重大的現實意義。

立體車庫與傳統的自然地下車庫相比,在許多方面都顯出優越性:

首先立體車庫具有突出的節地優勢。以往的地下車庫由于要劉徹足夠的行車通道,平均一輛車就要占據40平方米的面積,而如果采用雙層立體車庫,可是地面的使用率提高805-90%.例如采用地上多層立體車庫,50平方米的土地面積上便可存放40輛車,這可以大大地節省有限的土地資源,并節省土建開發成本。

其次,立體車庫于地下車庫相比可更有效地保證人身和車輛的安全,人在車庫內或車不停準位置,有電子控制的整個設備便不會運轉,應該說,立體車庫從管理上可以做到徹底的人車分流。

在地上車庫由采用機械存在,還可以免除采暖通風設施,因此運行中的耗電量比人工管理的地下車庫低得多。立體車庫一般不做成套系統,而以單臺集裝而成,這樣可以充分發揮其用地少、可化整為零的優勢,在住宅區的每個組團中或每棟樓下都可以隨機設立立體車庫,這對目前車庫短缺的小區解決停車難的問題提出了有效的途徑。

立體車庫在國外的發展,尤其在日本已有近30至40年的歷史,無論在技術還是經驗上均已獲得了成功。美、德、日、韓等國家的產品代表了國際上的領先水平,國內立體車庫多為進口德國或韓國的產品。立體車庫在西歐東南亞韓國和日本得到了廣泛的應用,形成了一個包括制造、安裝、使用和維修的行業系統。我國于90年代初開始研究開發立體車庫,距今已有二十年的歷程。由于很多興建小區內住戶與車位的配比為1:1,為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾,立體車庫以其平均單位占地面積少的獨特特性,已被廣大用戶接受。

立體車庫的種類比較多,目前國內外比較流行的型式由:

1:升降橫移式

升降橫移式立體車庫采用橫塊化設計,每單元可以設計兩層、三層、四層、五層、半地下等多種形式,車位數從幾個到上百個。此立體車庫可以在地面及地下停車場使用。也可設計成半地下形式,使用形式與配置靈活,造價較低。該類的主要特點在于:

a:節省占地,配置靈活,建設周期短。

b:價格低,消防、外裝修、上建地基等投資少。

c:可采用自動控制,構造簡單,安全可靠。

d:存取車迅速,等候時間短。

e:運行平穩,工作噪音低。

f:適用于商業、機關、住宅小區配套停車場的使用。

韓國和德國公司的這類產品比較多,二層升降橫移式立體車庫特別適應于原有地庫自走時停車場的改造工程。多層升降橫移式立體車庫主要是應予高度不受限制的字走時停車場的改造,結構簡單且都以模塊化。

2:巷道堆垛式或垂直式

巷道堆垛式立體車庫采用堆垛機作為存取車輛的工具,所有車輛有堆垛機進行存取,因此對堆垛機的技術要求較高,單臺堆垛機成本較高,所以巷道堆垛式立體車庫適應與車位數需求較多的客戶使用。

3:垂直提升式

垂直提升式立體車庫類似于電梯的工作原理,在提升機的兩側布置車位,一般地面需一個汽車旋轉臺,可省去司機掉頭。垂直提升式立體車庫一般高度較高,對設備的安全型,加工安裝精度要求都很高,因此造價高,但占地卻最小。

目前在南京市正在興建一該類車庫,占225地平方米,能停224輛車,據了解該垂直式升降立體車庫高50多米,共28層,車庫的兩個門可同時進出車輛。車輛進入后,計算機管理系統將使車輛自動運轉至合適的位置,停取一輛車的時間大約為90秒。

4:垂直循環式

此類型的車庫具有如下特點;

a:占地少,兩個泊位面可停6至10輛車。

b:外裝修可只加頂棚,消防可利用消防栓。

c:價格低,地基、外裝修、消防等投資少,建設周期短。

d:可采用自動控制,運行安全可靠。

這種形式車庫停車容量為平面式的倍數,彈性多層排列,可依靠實際建筑面積和高度設計二層至多層,充分利用空間。



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