發改委鼓勵企業個人投建公共停車場

昨天,國家發改委等多部委聯合下發《關于加強城市停車設施建設的指導意見》,全面放開社會資本全額投資新建停車設施收費,企業和個人均可申請投資建設公共停車場。

發改委鼓勵企業個人投建公共停車場

國家發改委介紹,隨著城鎮化的快速發展,城市小汽車保有量大幅提高,停車設施供給不足問題日益凸顯,擠占非機動車道等公共資源,影響交通通行,吸引社會資本、推進停車產業化是解決城市停車難問題的重要途徑。

《意見》指出,在建設重點上,應以居住區、大型綜合交通樞紐、城市軌道交通外圍站點(P+R)、醫院、學校、旅游景區等特殊地區為重點,在內部通過挖潛及改造建設停車設施,并在有條件的周邊區域增建公共停車設施。

同時,鼓勵建設停車樓、地下停車場、機械式立體停車庫等集約化的停車設施,并按照一定比例配建電動汽車充電設施,與主體工程同步建設。

《意見》明確,要通過各種形式廣泛吸引社會資本投資建設城市停車設施,大力推廣政府和社會資本合作(PPP)模式;鼓勵企事業單位、居民小區及個人利用自有土地、地上地下空間建設停車場,允許對外開放并取得相應收益。

根據《意見》,今后停車設施建設運營主體和投資規模的準入標準將放寬,企業和個人均可申請投資建設公共停車場,原則上不對泊位數量做下限要求,相應的審批程序也將簡化,并更大程度地減免停車設施建設運營過程中涉及的行政事業性收費。

據了解,目前北京、杭州、武漢等多地都已開始嘗試引入社會資本參與機動車停車設施建設。

以北京為例,北京每年小汽車增長15萬輛,而每年停車位增長量不到10萬個,“停車難”的問題日益凸顯。

去年底,北京公布《關于鼓勵社會資本參與機動車停車設施建設的意見》,鼓勵社會多元化參與停車場建設。按照意見,公益性停車設施按照“政府出地、市場出資”的公私合作模式(PPP)。參考一般基礎設施項目,特許經營期不超過30年,內部收益率一般不超過8%。當測算收益水平低于約定收益,將由區、縣政府給予支持,市政府重點支持中心城區的三甲醫院、行政功能聚集區、世界文化遺產等區域公益性停車設施建設,資金補助比例不超過項目總投資30%。按相關規劃,北京將在2017年緩解停車難停車亂,2030年實現停車有位。

相關信息